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技术革新的转折点 实拍吉利GC7

2011年11月05日
来源:车模园

如果你对吉利汽车的认识还处于十年前技术粗糙,质量堪忧的印象。那么吉利GC7则是作为吉利品牌中技术革新的转折之作。当吉利收购澳大利亚DSI变速箱公司后,首次开始搭载6AT变速箱,这在自主品牌中是第一个吃螃蟹的人。那么下面小编就带大家一起来看看吉利GC7。

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外观:外形脱胎换骨显时尚

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吉利GC7盾形多条幅镀铬前进气格栅显得相当霸气,下方弧形的水箱格栅由横竖交错的长方条网格组合而成。中网上正中央全球鹰的LOGO尺寸较大,辨识度很高。

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吉利GC7的侧面线条显得比较平实化,线条圆润流畅。车身尺寸为4547mm*1734mm*1470mm,轴距2600mm。

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GC7的大灯采用了远近光分体式设计,近光灯带透镜。扁平的大灯造型显得尤为犀利。

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GC7的轮胎选用佳通comfort 228型号,轮胎规格为205/55 R16。轮圈采用16英寸V型铝合金轮毂,造型动感。

内饰:突破传统,配置丰富

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吉利GC7的内饰采用了上深下浅的分层设计,中控台出于成本考虑,选用了大面积硬质塑料覆盖,质感很一般。

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四辐式多功能方向盘采用真皮包裹,盘辐融入了黑色烤漆材质提升了质感。方向盘粗细适中,手感偏硬,转向力度偏重路感比较清晰。

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双圆式仪表盘显示信息丰富,黑底白字显示清晰易读。银色镀铬饰圈增强了仪表盘的视觉效果。

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中控配有一块7英寸的彩色液晶触摸屏,内置GPS导航和陀螺仪系统,并且车身前后的泊车辅助摄像头及雷达能提供行车安全的保障。

空间:车辆空间表现中规中矩

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由于GC7的轴距只有2600mm,这个表现与同级别对手相比起来并不占优势。座椅采用了仿皮面料包裹,两侧提供了有效的包裹支撑性。实测前排头部空间一拳两指。

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保持前排座椅位置不变,后排座椅头部空间一拳,腿部空间两拳有余。虽然轴距表现平平,但是乘坐空间却让人惊喜。

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GC7的常规后备箱容积为480L,后排座椅支持4/6比例放倒,储物容积能进一步扩展。后备箱底板较为平整,但是在工作细腻度上还有提高的空间。

动力:首次搭载DVVT6速手自一体变速箱

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吉利GC7是全球鹰系列中首款搭载DSI公司的DVVT6速手自一体变速箱,这也可以说是自主品牌轿车中的首例。该车有两种动力配备:1.5L和1.8L。其中1.5L自然吸气发动机最大功率109马力(80千瓦),最大扭矩140牛·米;1.8L自然吸气发动机最大功率133马力(98千瓦),最大扭矩170牛·米。匹配5速手动变速箱或6速手自一体变速箱。

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悬架方面采用了前麦弗逊式独立悬架,后纵向摆臂抗扭梁式复合后悬架的组合。

编辑点评:

作为吉利技术革新的转折点,吉利GC7作为革新的产物确实比以往产品进步不少。从外形、内饰上的设计都有了很大的提升。该车最大的亮点在于首次搭载了6速手自一体变速箱。此次匹配成功那么代表了吉利后续产品会相继搭载上这套变速箱。

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